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ブロンプトン
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ノブ操作で固定・展開を可能にするヒンジ部
photo:Makoto AYANO
2024/06/29 - 15:13
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十分な強度を確保しながら折りたたみを可能にするヒンジ部
photo:Makoto AYANO
2024/06/29 - 15:13
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折りたたんだ状態。そのまま持ち運べるし車にも楽々積める
photo:Yufta Omata
2024/06/29 - 15:13
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トランク車載の気軽さが機動力を上げる
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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アップダウンや距離への対応力が上がることで交通量の多い幹線道路を選ぶ必要がなくなる
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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坂や峠を含むダイナミックな地形を越え、より速く・遠くへ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ギアステップが小さく、より適切なギア比で走ることができる
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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登坂性能を活かせばアップダウンや距離への対応力が上がる
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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内装3速のスターメーアーチャー(Sturmey-Archer)製リアハブ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ハブ内装変速はショックも少なくサイレントだ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ハンドルの右シフターの操作で内装ハブギアを、左シフターで外装ディレイラーを制御する
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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持ち運びスタイル。チタンモデルの T Lineは持ち運びでも軽さが際立つ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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振動を吸収するフレーム構造やカーボンやチタンの素材特性も乗り心地の良さに効いている
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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上りを軽快にこなす性能こそ12速モデルの魅力だ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ダウンヒルもスポーティにこなす。ついエアロポジションをとってしまう
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ブロンプトン創設者アンドリュー・リッチー(右)と最高経営責任者ウィル・バトラー=アダムス(左)
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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内装3速のスターメーアーチャー製リアハブ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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軽量かつ剛性に優れるカーボンクランク
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ディレイラーは外側への突出幅が小さく、右側に倒しても地面にコンタクトしにくい設計
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ブロンプトンExplore 12-speed T Line(手前)、P Line(奥)
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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超軽量シートピラーにカーボンレール仕様の軽量サドル
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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サンドブラストによりbromptonロゴが刻まれる
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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T Lineのヒンジは精度も高く動きがスムーズ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ハンドルステム部のヒンジは造形やTIG溶接痕さえ美しい
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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TIG溶接により美しく仕上げられたヘッド周辺の接合部
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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T Lineのチタン製ステムとカーボンハンドル
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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T Lineのフォークは振動吸収性に優れるカーボン製だ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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T Lineのリアトライアングルも惜しみなくチタン製だ
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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滑らかな弧を描くチタン製フレーム
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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ブロンプトン T Line Explore 12-speed
photo:Makoto AYANO
2024/05/25 - 23:26
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