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ノブ操作で固定・展開を可能にするヒンジ部
photo:Makoto AYANO
2024/06/29 - 15:13
ブロンプトン
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十分な強度を確保しながら折りたたみを可能にするヒンジ部photo:Makoto AYANO2024/06/29 - 15:13 -
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折りたたんだ状態。そのまま持ち運べるし車にも楽々積めるphoto:Yufta Omata2024/06/29 - 15:13 -
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トランク車載の気軽さが機動力を上げるphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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アップダウンや距離への対応力が上がることで交通量の多い幹線道路を選ぶ必要がなくなるphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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坂や峠を含むダイナミックな地形を越え、より速く・遠くへphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ギアステップが小さく、より適切なギア比で走ることができるphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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登坂性能を活かせばアップダウンや距離への対応力が上がるphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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内装3速のスターメーアーチャー（Sturmey-Archer）製リアハブphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ハブ内装変速はショックも少なくサイレントだphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ハンドルの右シフターの操作で内装ハブギアを、左シフターで外装ディレイラーを制御するphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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持ち運びスタイル。チタンモデルの T Lineは持ち運びでも軽さが際立つphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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振動を吸収するフレーム構造やカーボンやチタンの素材特性も乗り心地の良さに効いているphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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上りを軽快にこなす性能こそ12速モデルの魅力だphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ダウンヒルもスポーティにこなす。ついエアロポジションをとってしまうphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ブロンプトン創設者アンドリュー・リッチー（右）と最高経営責任者ウィル・バトラー＝アダムス（左）photo:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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内装3速のスターメーアーチャー製リアハブphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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軽量かつ剛性に優れるカーボンクランクphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ディレイラーは外側への突出幅が小さく、右側に倒しても地面にコンタクトしにくい設計photo:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ブロンプトンExplore 12-speed T Line（手前）、P Line（奥）photo:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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超軽量シートピラーにカーボンレール仕様の軽量サドルphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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サンドブラストによりbromptonロゴが刻まれるphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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T Lineのヒンジは精度も高く動きがスムーズphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ハンドルステム部のヒンジは造形やTIG溶接痕さえ美しいphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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TIG溶接により美しく仕上げられたヘッド周辺の接合部photo:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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T Lineのチタン製ステムとカーボンハンドルphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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T Lineのフォークは振動吸収性に優れるカーボン製だphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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T Lineのリアトライアングルも惜しみなくチタン製だphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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滑らかな弧を描くチタン製フレームphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26 -
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ブロンプトン T Line Explore 12-speedphoto:Makoto AYANO2024/05/25 - 23:26