キューブ AGREE C:62 SL

  • ヘッドチューブはテーパードヘッドセットにより剛性を強化している
  • 涙滴断面の後端を切り落としたカムテール形状を採用したダウンチューブ
  • 「１日中走りに行きたいなという気分にさせてくれるバイク」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • キューブ AGREE C:62 SL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ブレーキはダイレクトマウントタイプだ
  • ダウンチューブにはカーボングレードや使用されたフレーム成型技術が記される
  • シートクランプはフレームにインテグレーテッドされたデザイン
  • ボリューミーなBB周りによってライダーのパワーを余すことなく推進力に変換する
  • R9100系デュラエースがアッセンブルされる
  • シャープなハンドリングを実現するストレートフォーク
  • リア三角はコンパクトな形状になり、振動吸収性を向上させている
  • 独特な形状を持つトップチューブからシートステーへのライン
  • 真っ直ぐに伸びたトップチューブにはAGREE SLの文字が
  • コンフォートなポジションを取りやすい長めのヘッドチューブ
  • キューブ AGREE C:62 SL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • キューブ AGREE C:62 SL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「レーシングバイク然とした反応性の良さと挙動の軽さ」杉山友則（Bicicletta IL CUORE）
  • インテグレーテッド設計のシートクランプ
  • 空力を高めたストレートフォーク
  • BBに向かって広がりを見せるシートチューブ
  • コンパクトなリア三角。ブレーキはダイレクトマウントだ
  • カムテール断面のダウンチューブ
  • ワンティ・グループグベルトのレプリカカラーはオレンジの差し色が特徴的だ
  • メインコンポーネントは新型シマノDuraAce
  • ミドルハイトのフルクラムレーシング44エアロがアッセンブルされる
  • キューブ AGREE C:62 SL
    (c)CUBE