マキシス PADRONE TR

  • パターンの全く無いスリックトレッドだがドライ・ウェットともに安心できるグリップ力を発揮する
    2016/11/07 - 17:59
  • マキシス PADRONE TRでテストライド「空気圧の設定幅が広く、高グリップで扱いやすいレーシングタイヤ」
    2016/11/07 - 17:59
  • ジャイアントSLR-0にセットした状態で実測幅はカタログ値通りの25.0mmだった
    2016/11/07 - 17:59
  • ウェット路面を走行したマキシス PADRONE TR
    2016/11/07 - 17:59
  • ダブルコンパウンドの境目は判別しづらい
    2016/11/07 - 17:59
  • 耐パンク材「シルクシールド」はサイドのみならずトレッド全周をカバーする
    2016/11/07 - 17:59
  • クセのない丸断面のマキシス PADRONE TRのトレッド。ダブルコンパウンドの境目は判別しづらい
    2016/11/07 - 17:59
  • マキシス PADRONE TR
    photo:Makoto.AYANO
    2016/11/07 - 17:59
  • マキシス PADRONE TR
    photo:Makoto.AYANO
    2016/11/07 - 17:59
  • マキシス PADRONE TR
    2016/11/07 - 17:59
  • チューブレスタイヤの取り付け方法を説明したマニュアルが付属する。この手順に沿って作業を行いたい
    2016/11/07 - 17:59
  • マキシス PADRONE TRのインナーシール側
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  • 260gのデータに対し、テスト個体の実測重量は256g
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  • マキシス PADRONE TR販売パッケージ タイヤレバーが2本付属する
    photo:Makoto.AYANO
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