TDUを走ったバイク特集第4弾　AG2R、アスタナ、カチューシャを紹介

2018/01/27(土) - 14:55

サントス・ツアー・ダウンアンダーを走ったプロバイクを紹介するシリーズも後半戦。第4回はアージェードゥーゼール、アスタナ、カチューシャ・アルペシンのバイクを紹介します。

アージェードゥーゼール / ファクター O2

アージェードゥーゼール / ファクター O2 photo:Kei Tsuji

チームカラーの水色に塗られたファクターO2（オーツー）を引き続き使用するフランスのアージェードゥーゼール。かつてツールでマイヨヴェールを獲得したバーデン・クックがオーナーを務めるイギリスブランドで、ヨーロッパレースにはエアロロードのONE（ワン）も投入される。シートポストやステム、ハンドルはファクター系列のブラックインクで統一。シマノのデュラエースR9150Di2をメインに組まれるが、シマノのサポートを受けてないため、パーツ構成に自由度がある。リアディレイラーのプーリーはセラミックスピードのOSPWに交換。ヘッドセットやBBにもセラミックスピードのベアリングが入る。

ハンドルやステムはブラックインクで、コラムスペーサーに挟み込むDi2ボックスのマウントを使用する photo:Kei Tsuji

サドルは引き続きフィジークを使用する photo:Kei Tsuji

SRMパワーメーター付きカーボンクランクを使用し、その他マヴィックのホイールにフィジークのサドル、コンチネンタルのタイヤ、ルックのペダル（クロモリシャフト）。デュラエースDi2のジャンクションボックスはステム下、コラムスペーサーを兼ねたマウントに固定されている。

リアディレイラーにはセラミックスピードのOSPWが装着される photo:Kei Tsuji

SRMのカーボンクランクにセラミックスピードのBB photo:Kei Tsuji

アスタナ / アルゴン18 ガリウムプロ

アスタナ / アルゴン18 ガリウムプロ photo:Kei Tsuji

アスタナが2017年に引き続き使用するフレームはカナダのアルゴン18。黒とターコイズブルー、黄色を組み合わせたガリウムプロに乗る。メインコンポーネントはシマノのデュラエースR9150Di2で、クランクはパワー2マックスのパワーメーターを搭載したFSAのKフォースライトクランク＆チェーンリング。2017年に使用されていたFSAのSL-Kブレーキはシマノに変更されている。

ハンドル周りはFSAで固められている photo:Kei Tsuji

選手の好みに合わせてプロロゴの各種サドルを用意 photo:Kei Tsuji

カーボンのシートポストやステム、ハンドルはFSA製。2017年はヴィジョンのホイールを使用したが、長年使用していたコリマに回帰している。ダウンアンダーで主に使用されたのはコリマの47S+と58S+。タイヤはロゴが消されたスペシャライズドを使い続ける。シーズン初めからFSAのフルコンポーネントを投入するのではと予想されていたが、メカニックによるとそれは未定の状態。

ホイールはヴィジョンからコリマに戻された photo:Kei Tsuji

パワー2マックスのパワーメーターを搭載したFSAのKフォースライトクランク photo:Kei Tsuji

カチューシャ・アルペシン / エアロードCF SLX

カチューシャ・アルペシン / エアロードCF SLX photo:Kei Tsuji

ロシアではなくスイス登録のカチューシャ・アルペシンはキャニオンのアルティメイトCF SLXとエアロードCF SLXを選手に好みに合わせて使い分ける。2017年から引き続き光沢のある赤いフレームが目印となる。メインコンポーネントはUCIワールドチームの中で唯一となるスラムのワイヤレス電動グループセット、レッドeTap。しかしダイレクトマウントのブレーキがスラムにはないため、ブレーキのみロゴが消されたシマノのデュラエースだ。

ステッカーが貼られたハースのキャニオンステムとハンドル photo:Kei Tsuji

サドルはカチューシャカラーのセライタリア photo:Kei Tsuji

ホイールはジップの454NSWチューブラーで、タイヤはコンチネンタルのコンペティション25mm。クアークのD-Zeroパワーメーターを組み合わせる。シートポストからステム、ハンドルまでキャニオン。前年からの継続選手はステム一体型ハンドルを使用するが、新加入のネイサン・ハースはまだステムとハンドルでポジションを調整中だ。