ニュースーパーシックスHi-Modを北イタリアでテストライド

イタリア北部で行なわれたキャノンデール新車発表会後、ブドウ畑の広がる丘陵地帯で2日間に渡ってニュースーパーシックスHi-Modをテストする機会を得た。リクイガス所属のロマン・クロイツィゲル（チェコ）とジャコボ・グアルニエーリ（イタリア）がライドに同伴。豪華な先導役に牽かれながら、絶え間なく続くアップダウンコースを堪能した。

世界の脚自慢のジャーナリストが大集合。新型スーパーシックスHi-Modを駆ってドロミテに向かう

剛性感、安定感、操舵性。あらゆる点において確かな進化を感じる。

ダンシングではフォークやヘッド周りの剛性感を実感する。バイクに助けられるように、軽く、スイスイ登る キャノンデールが生み出すバイクに共通すること。それは初めて乗っても不自然なところが無く、すぐにカラダに馴染んでくれる素直さだ。テストライド開始直後に登場したテクニカルなダウンヒルで、自然とハイスピードコーナーを攻めている自分がいた。

とにかく踏み出しから高速域まで、よどみなく加速していく様はまさにプロスペック。渡欧前に旧型のスーパーシックスを2週間乗り込んでいたため、バイクの進化は明確だった。

ガツンと踏めばガツンと加速していく。シッティングからダンシングに移行して加速する際、先ずはフロントセクションの剛性感が腕を通して伝わってくる。フォークで路面を突き刺しているような剛性を誇っているため、最初はダンシングに少し違和感を感じたが、すぐに馴染んできた。慣れてからはバイクの軽量性も手伝って、クイックな軽快感がたまらない。

一体成型したチェーンステーとBBを捨て、左右一体成型されたチェーンステーをモノコック成型の前三角に接合する造形への変更は一見剛性ダウンに思われるが、実際にはウィップ感が薄れ、リアセンターが縮まったかのような剛性の向上を感じた。フレーム全体のカタマリ感が一層高まったと言うべきか。パワーがしっかりと路面へと伝達され、ロスすることなく力強くバイクを前に押し出してくれる。リクイガスの選手が開発に携わったという事実がヒシヒシと伝わるポイントだ。

スプリンターの脚質にも耐えるヒルクライム対応バイク。上りに関しては、シッティング固定でハイケイデンスで回すも良し、ダンシングで強弱をつけて踏むも良し。ヒルクライムレースでも心強いパートナーになるだろう。

パワーがしっかりと路面に伝達され、バイクが前へ前へと出されていくかのような感覚を受けた。まさに快感だ
筆者のような日本人の小サイズでもそのバランスは高次元。過剛性の心配も杞憂だった
古く荒れたパヴェ(石畳)でも快適性は十分なレベル。振動をうまく消し去ってくれるからスピードが落ちない

各国ジャーナリストのインプレッション