サーヴェロ2014ニューモデル 乗り比べインプレッション

  • シートチューブのカットアウトはさながらTTバイクのようだ
    2014/04/01 - 19:25
  • 路面追従性を高める細身の扁平バックステー
    2014/04/01 - 19:25
  • シフトケーブルはダウンチューブに内蔵する
    2014/04/01 - 19:25
  • 「価格と性能を素晴らしくバランスさせている。R5と比較しても全く遜色が無い」
    2014/04/01 - 19:07
  • 下側のベアリング径を1-3/8インチとしたヘッドチューブ
    2014/04/01 - 19:07
  • 左右非対称、独自規格のBBright
    2014/04/01 - 19:07
  • サーヴェロ R3
    2014/04/01 - 19:07
  • 横方向に扁平したRシリーズの特徴といえるバックステー
    2014/04/01 - 19:07
  • オリジナルストレートフォーク FK32
    2014/04/01 - 19:07
  • 剛性と軽さに加えてエアロ効果をもつスクオーバル3チューブ
    2014/04/01 - 19:07
  • あらゆるケーブル方式に対応するFuture-Proof Internal Cables
    2014/04/01 - 19:07
  • 「優れた運動性能を引き立てる空力特性を兼ね備える」
    2014/04/01 - 17:53
  • 前世代よりも7.4ワットの空気抵抗削減を達成するスクオーバル３チューブ
    2014/04/01 - 17:53
  • サーヴェロ R5
    2014/04/01 - 17:53
  • BBrightの恩恵で、最適なBB剛性を実現することができた
    2014/04/01 - 17:53
  • 振動を減衰するために横方向に扁平したバックステーを採用
    2014/04/01 - 17:53
  • 油圧式ブレーキケーブルも内蔵可能だ
    2014/04/01 - 17:53
  • 1-3/8インチ径のベアリングを採用したことで、フォーククラウンのボリュームもアップした
    2014/04/01 - 17:53
  • 機械式、電動式問わず、シフトケーブルを内蔵することができる
    2014/04/01 - 17:53
  • R5を駆り石畳を走るヨハン・ヴァンスーメレン。Rシリーズは衝撃吸収性にも非常に長ける
    photo:Cor.Vos
    2014/04/01 - 17:27
  • ミドルグレードでありながら、プロ選手の使用率も高いS3。高い性能が伺えよう
    photo:Cor.Vos
    2014/04/01 - 17:27
  • サーヴェロ S3
    2014/04/01 - 16:39
  • サーヴェロ S2
    2014/04/01 - 16:39
  • サーヴェロ R5
    2014/04/01 - 16:39
  • サーヴェロ R3
    2014/04/01 - 16:39