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ガノー GENNIX R1
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
ガノー GENNIX R1
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「全ての点において平均点以上の性能を持つ」澤村健太郎（Nicole EuroCycle 駒沢）(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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「イメージをいい意味で裏切られるレーシングフレーム」宗吉貞幸（SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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シフトワイヤーはダウンチューブから内蔵される(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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緩やかな曲線を描くシートステーが路面からの衝撃を和らげる(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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オーソドックスな形状のベンドフォークを採用(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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中央部にかけて細く絞られる特徴的なトップチューブ(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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トップチューブにはUCI認証を示すシールが配される(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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Di2バッテリー用台座は左チェーンステー下に装備される(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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PF86規格のメリットを最大限に活かした幅広のBB周辺の造形(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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上方向にオフセットするリアエンド周辺(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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リアーブレーキワイヤーはヘッドチューブに入口を持つ内蔵仕様だ(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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振動吸収性に優れ、剛性も調整しやすい一般的な形状のシートステーを採用する(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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トップチューブから流れるようにシートステーへと繋がっていく(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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特徴的な造形のヘッドチューブ(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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ガノー GENNIX R1(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp