キャノンデール SUPERX

  • キャノンデール SUPERX ULTEGRA
    (c)キャノンデール・ジャパン
    2012/04/16 - 06:05
  • 「軽さ、反応性の良さが素晴らしいシクロマシン」吉田秀夫(盆栽自転車店)
    2012/04/13 - 10:04
  • 「ロードバイクにそのままカンチブレーキをつけたかのような高性能」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL）
    2012/04/13 - 10:04
  • キャノンデール SUPERX
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2012/04/13 - 09:46
  • キャノンデール SUPERX
    2012/04/13 - 09:46
  • キャノンデール SUPERX
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2012/04/13 - 09:46
  • EVOと共通のDELTAシートステイを採用
    2012/04/13 - 09:46
  • チェーンステイとBB周辺はシンプルで細身。ケーブルは変速レスポンスの良いハンガー下回し
    2012/04/13 - 09:46
  • シートステイはEVOと共通の横剛性を高めつつ縦にしなやかな形状
    2012/04/13 - 09:46
  • リアエンドもフルカーボンで、アルミ製エンドブラケットはCAAD10とほぼ共通の形状
    2012/04/13 - 09:46
  • BBへ向けて末広がりになるシートチューブ接合部　FD台座は超コンパクトな直付け
    2012/04/13 - 09:46
  • 扁平したチェーンステイに細身のシートステーが快適性を生み出す
    2012/04/13 - 09:46
  • チューブ集合部の造作
    2012/04/13 - 09:46
  • もちろんキャノンデール発案のBB30を採用する
    2012/04/13 - 09:46
  • シートバインダーとケーブルストッパーが兼用となっていてアウターの取り回しも良い
    2012/04/13 - 09:46
  • トップチューブ接合部は大きく扁平しており、EVOを彷彿とさせる形状
    2012/04/13 - 09:46
  • ダウンチューブは太く、キャノンデールのロゴが大胆に入る
    2012/04/13 - 09:46
  • フォークは細身のストレート形状で、ベンドフォークのEVOとは異なる
    2012/04/13 - 09:45
  • ヘッドチューブが必要以上に大口径にならないのはEVO譲りだ
    2012/04/13 - 09:45