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エアロ系ロードバイクとしては軽量に仕上がっている
2011/10/27 - 09:14
サーヴェロ S5 TEAM
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次世代のエアロバイクと言える造形の美しさ2011/10/27 - 09:13 -
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次世代のエアロバイクと言える造形の美しさ2011/10/27 - 09:13 -
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CERVELO R5 TEAM RED Special ED(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2011/10/27 - 09:13 -
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リアブレーキの周辺部。シートステーがエアロ効果を発揮する2011/10/27 - 09:13 -
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ドライブ側のチェーンステー。シフトケーブルを内蔵する2011/10/27 - 09:13 -
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S５専用カーボンフォーク。P４の技術が活きている2011/10/27 - 09:13 -
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シートステーの付け根の突起がリアブレーキによって生じる乱気流を抑える2011/10/27 - 09:13 -
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フォークとダウンチューブの境界線はスムーズなラインを描く2011/10/27 - 09:13 -
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専用シートポストは２ポジションに可変できる取付部を持つ2011/10/27 - 09:13 -
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左右非対称のチェーンステー。ドライブ側のボリュームある形状に注目してほしい2011/10/27 - 09:13 -
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シングルボトルの場合は下方に付けると、1.4ワットのパワーセーブが見込めるという2011/10/27 - 09:13 -
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CERVELO R5 TEAM RED Special ED(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2011/10/27 - 09:13 -
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縦方向に扁平したエアロチューブを組み合わせる2011/10/27 - 09:13 -
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カットアウトしたシートチューブ。リアホイールはぎりぎりまで寄せられる2011/10/27 - 09:13 -
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シートピラーを固定するクランプ部はフレームに収まる2011/10/27 - 09:13 -
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ICS3は変速性能を保つ優れた内蔵ケーブル処理だ2011/10/27 - 09:12 -
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ヘッドチューブも空力を考慮した形状になっている2011/10/27 - 09:12 -
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BBright構造のハンガー。左右比対称形状である2011/10/27 - 09:12 -
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エアロ系ロードバイクとしては軽量に仕上がっている2011/10/27 - 09:12 -
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CERVELO R5 TEAM RED Special ED(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2011/10/27 - 09:12