クォータ KHARMA

  • クォータ KHARMA
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • クォータ KHARMA
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 12Kカーボンとモノコック形状を現すレタリングがトップチューブに施される
  • 徹底したエアロ形状を見せるシートチューブ
  • エアロ形状のシートピラーはノーマルタイプ。2本のイモネジで固定する
  • ヘッド部分は大きなボリュームを持つ
  • タイヤもケンダ製のオリジナルを装備する
  • サドルはサンマルコ製
  • モノコックカーボンの文字が誇らしげなトップチューブ
  • 三角断面のエッジが判るダウンチューブのショット
  • リアのブレーキワイアーは内蔵式
  • エアロ形状がよく判るリアからのアングル。シートチューブの薄さが判る
  • シートステーはモノステー形状をとる
  • ディレーラーハンガーはアルミ製を使用する
  • シートステーは大きく湾曲する
  • 緩やかなカーブを描くトップチューブがこのバイクをスマートに見せる
  • BB周りも十分なボリュームを確保して剛性に貢献する
  • この完成車にはマビック・アクシウムが標準装備される
  • 12Kカーボンのフィニッシュがよく判るフォーク部分
  • 複雑な形状を見せるトップチューブの下側
  • ヘッドサイズは上下ともに1-1/8”
  • フォロンとフォークも途中から幅が変化する凝った形状を見せる
  • ハンドル周りはDEDAを使用するので安心感が高い
  • リアタイヤ周りを除けばオーソドックスなリアの眺め
  • リアタイヤ周りは大きく切り取られる
  • ダウンチューブは直線的な形状を見せる
  • 偏平のダウンチューブと逆三角形のトップチューブが合流するヘッド部分は、大きなボリューム
  • クォータ KHARMA
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
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  • 「スピードの緩急が激しい走りよりも、一定スピードを最も得意とするバイクだ」　鈴木祐一