エディ・メルクス AMX-4 2010

  • 鈴木 祐一
    2010/03/22 - 13:41
  • 佐藤 成彦
    2010/03/16 - 10:32
  • 鈴木 祐一
    2010/03/16 - 10:32
  • 鈴木 祐一
    2010/03/16 - 10:32
  • 鈴木 祐一
    2010/03/16 - 10:32
  • エディメルクス AMX-4
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2010/03/16 - 10:32
  • フロントディレーラーはバンドタイプを用いたトラブルにも強い設計
    2010/03/16 - 10:31
  • エディメルクス AMX-4
    2010/03/16 - 10:31
  • アーチ型にシェイプされたシートステーが乗り心地向上に貢献する
    2010/03/16 - 10:31
  • エディメルクス AMX-4
    2010/03/16 - 10:31
  • クラウン部もさることながら、全体的なボリューム感にあふれるフロントフォーク
    2010/03/16 - 10:31
  • クラウン部もさることながら、全体的なボリューム感にあふれるフロントフォーク
    2010/03/16 - 10:31
  • ヘッドチューブは下部ベアリングに1-1/4サイズを採用するテーパー形状。ヘッドチューブは長めに設計されている
    2010/03/16 - 10:31
  • 無骨なデザインのリアエンドはメルクスらしい質実剛健さを感じる。溶接部は美しい仕上げ
    2010/03/16 - 10:31
  • BBシェルとリヤエンドを真っ直ぐに結ぶチェーンステー。シンプルな形状がいまでは新鮮だ
    2010/03/16 - 10:31
  • ダウンチューブのBB側を広げ、BB部分の剛性を最適化する。オーソドックスなBB回りの作りだ
    2010/03/16 - 10:31
  • シートチューブの接合部もハイドロフォーミングによって断面積を大きくし剛性を確保する
    2010/03/16 - 10:31
  • トップチューブとヘッドチューブは、ヘッド側の断面積をアップしてヘッド部のねじれ剛性を高めている
    2010/03/16 - 10:31
  • エディメルクス AMX-4
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2010/03/16 - 10:31
  • エディメルクス AMX-4
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2010/03/16 - 10:31
  • 佐藤 成彦
    2010/03/16 - 10:31