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ツール・ド・フランスで使用され注目を集めたONEが、いよいよ市場投入。ユーザーの反応が楽しみだ
photo:CorVos
ファクター ONE特集 2025
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ストレートポストのOSTROと比較した場合ONEの30mmオフセットポストは約10〜12mm前方へ移動(c)Factor Bikes -
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公開前の10月末、シクロワイアードのインタビューにクリス・フルームとロブ・ギティス氏が応じたphoto:トライスポーツ -
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「なぜONEを作れたかって？できたからさ」と笑うギティス氏photo:トライスポーツ -
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「スピードを求める人に向けた最適解」とフルームは言う。「この魅力に取り憑かれてしまう人は多いはず」ともphoto:トライスポーツ -
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古川さんは現行OSTROを所有。インプレ現場に持ち込み、対比しながらテストを進めたphoto:Naoki Yasuoka -
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超細x極ワイド。単体で見るとONE特有のフォルムがさらに際立つphoto:Naoki Yasuoka -
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Onyx BlackカラーのONE（54サイズ）。ハンドルが届くまではこのままSBC横浜あざみ野店に飾るというphoto:Naoki Yasuoka -
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テスト現場で新型ONE（54サイズ）を納車した古川さんphoto:Naoki Yasuoka -
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普段なかなか見れないフレームのヘッド部分。周り止めの金属パーツが取り付けられているphoto:Naoki Yasuoka -
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BBハイトが低いためクランク長は170mmまで（試乗車は165mm）。現代のレーサーのポジションにもマッチした設計だphoto:Naoki Yasuoka -
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ONE-inp-135.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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テスターは古川由貴さん（SBC横浜あざみ野店）と小畑郁さん（なるしまフレンド）の二人photo:Naoki Yasuoka -
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ONE-inp-123.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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「どこにもクセが無い。こんなフォルムなのに車体のバランスが素晴らしいんです」photo:Naoki Yasuoka -
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取材現場を高揚感に包み込んだONEの走り。「バリューに対するコストパフォーマンスは一番良い自転車かもしれない」と小畑さんに言わしめたphoto:Naoki Yasuoka -
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「乗りやすい。なのにとてつもなく速い。こんなに心躍るインプレは久々です」と小畑さんは言うphoto:Naoki Yasuoka -
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「エンジニアのやる気に火をつける、そういうブランドです」とトライスポーツの大西さんは言う。自身もファクターのグローバルミーティングでその哲学を垣間見てきたphoto:Naoki Yasuoka -
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「これは凄い。普段よりもブレーキを意識しないと、ちょっと危ないくらいスピードが乗るんです」photo:Naoki Yasuoka -
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急勾配が勝負を決めるレースでなければ登りも全く苦にならない、と二人は言葉を揃えるphoto:Naoki Yasuoka -
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OSTROとジオメトリーの違いを比較。リーチとBBハイトからは設計思想の違いが浮かび上がるphoto:Naoki Yasuoka -
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ONE-inp-024.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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ファクター ONE（Silverstone）(c)Factor Bikes -
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ファクター ONE（Nimbus Grey）(c)Factor Bikes -
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ファクター ONE（Blush ）(c)Factor Bikes -
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その速さにテストライダーたちは皆舌を巻いた(c)Factor Bikes -
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ファクター ONE（Onyx Black）(c)Factor Bikes -
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一体型ハンドルバーは1～5のサイズ展開となる。従来のステム換算でサイズ1が110mmとなり、10mm刻みで150mmまで用意される(c)Factor Bikes -
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OSTRO VAMとONEのジオメトリ比較。特異なシルエットだがポジションは違和感のない設計となっている(c)Factor Bikes -
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ファクター ONE(c)Factor Bikes