iRC BOKEN LIGHTシリーズ

  • μの低い濡れた土面でのグリップは苦手とするところだ
    photo:Makoto AYANO
  • BOKEN PRO 47Cをセットしたバイクで標高1,146mの風張峠へロードツーリング
    photo:Makoto AYANO
  • 締まった土系トレイルでは慎重な走りが求められる
    photo:Makoto AYANO
  • ハイスピードなフラットグラベルでの快走感はたまらない
    photo:Makoto AYANO
  • BOKENシリーズの路面対応チャート
  • エアボリュームの大きさで砂利グラベルでの浮力を生み出す
    photo:Makoto AYANO
  • 47Cの太さでもFDには干渉しなかった
    photo:Makoto AYANO
  • センタースリックは最近のハイスピードグラベルレースのスタンダードになりつつある
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN PROをセットしたグラベルバイク
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN PRO TLR
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN PRO TLR
    photo:Makoto AYANO
  • センターはスリック。サイドに寄るにつれノブが背を高める
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN PRO TLR
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN PRO TLR
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  • iRC BOKEN DOUBLECROSS LIGHT、BOKEN LIGHT
    photo:Makoto AYANO
  • ダイヤ目ローレットが刻まれるトレッド。サイドにノブを備える
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN LIGHT TLR
    photo:Makoto AYANO
  • iRC BOKEN LIGHT TLR
    photo:Makoto AYANO
  • サイドに寄るにつれ疎になるノブによりグリップ感は高められる
    photo:Makoto AYANO
  • BOKEN LIGHTシリーズ共通のタンカラー ケーシングが透けて見える
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  • センター部のノブが密に並ぶため走行抵抗が軽い
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  • iRC BOKEN DOUBLECROSS LIGHT
    photo:Makoto AYANO
  • カタログ重量510gのところ実測513gだった
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  • 軽量120TPIケーシングを採用したBOKEN LIGHTシリーズの3モデル
    photo:Makoto AYANO
  • カタログ重量505gのところ実測453gと50g以上も軽かった（42C）
    photo:Makoto AYANO