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住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）と孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
photo:Makoto AYANO
2024/11/17 - 19:06
iRC FORMULA PRO（第6世代）
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狙った走りに合わせて前輪と後輪で太さを変えるのもアリだろうphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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スプリントのような激しい走りをすると性能がより見えてくるphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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「スプリントでグリップが抜けることは許さない」住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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「第5世代からグリップの高さは変わらない。そのまま転がりが軽くなった」photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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「シャキシャキ感がある25Cが好み」孫崎大樹（キナンレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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孫崎大樹（キナンレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 19:06 -
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第6世代 FORMULA PROの新パターン2024/11/17 - 16:09 -
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トレッドを触ってみると第5世代とは手触りが違っているphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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FORMULA PRO開発チーフの山田浩志さんphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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「耐パンク性を犠牲にした薄いトレッドにはリスクが有る」photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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開発チーフの山田浩志さんphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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デュアルコンパウンドの境目はこのあたり。使い込むと素材の違いが確認できるというphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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開発チーフの山田浩志さんphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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バイクを傾けるに連れてグリップが自然に立ち上がることが重要だというphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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様々な使用状況にあわせて豊富なタイプとラインナップするphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Genphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Genphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Genphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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iRC FORMULA PRO 6th Gen.photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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iRC FORMULA PRO 6th Gen.photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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iRC FORMULA PRO 6th Gen.photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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住吉宏太選手が使用するFORMULA PRO 28Cphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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28C全盛だが、孫崎大樹選手は25Cがお気に入りだというphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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孫崎大樹(キナンレーシングチーム)と住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:09 -
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初代から歴代モデルのFORMULA PROphoto:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:00 -
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孫崎大樹（キナンレーシングチーム）と住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:00 -
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住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:00 -
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孫崎大樹（キナンレーシングチーム）photo:Makoto AYANO2024/11/17 - 16:00