ツール・ド・フランス2024現地レポート

  • 大会を通じてアタックを繰り返したリチャル・カラパス。第17ステージにしてようやく逃げ切り、そしてステージ優勝をものにした。
    photo:Yufta Omata
  • 最終週、すでに勝敗は決したかにみえてもポガチャルが攻撃の手を緩めることはついぞなかった。
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  • ニースでの優勝者記者会見。安堵の表情を見せたポガチャルの第一声は「疲れた」だった。
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  • 仕事を終えプラトー・ド・ベイユを揃って登ってきたケルデルマンとソレル。それぞれヴィスマとUAEの山岳重要アシストの一角を占める。
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  • 逃げる動きを連日見せているオイエル・ラスカノ（モビスター）。あれだけ逃げても目に力がある。3週目に期待
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  • 逃げに活路を見出したいロット・ディステニー
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  • 逃げの名手ギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）だが、現状に一定の理解を示す
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  • ステージ優勝に狙いを絞り積極的な走りを続けるリチャル・カラパス（EFエデュケーション・イージーポスト）だが、UAEとヴィスマの総合争いに翻弄されている
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  • ヴィスマ・リースアバイクの空気圧セッティング
    photo:Kei Tsuji
  • ヴィットリア使用チームの多くは未舗装ステージでCORSA PRO CONTROLを運用
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  • トタルエネルジーはGRAND PRIX 5000の高耐久モデルであるASを運用。32cモデルだ
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  • レッドブル・ボーラ・ハンスグローエは未舗装路用にオールロード用のS-Works Mondoタイヤを投入
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  • 未舗装路用に32cタイヤを投入したリドル・トレック
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  • 30mmタイヤを使うUAEチームエミレーツは概ね4.0-4.4BAR
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  • ポガチャルはじめUAEはGRAND PRIX 5000S TR。30mmを常用する
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  • レッドブル・ボーラ・ハンスグローエは未舗装路用にオールロード用のS-Works Mondoタイヤを投入
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  • 未舗装ステージのマジョリティは30c
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  • コフィディスのみチューブラーを継続。しかし幅は28と太い
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  • ロット・デスティニーは常時30cを運用する（ヴィットリア CORSA PRO）
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  • スーダル・クイックステップはスペシャライズドのTURBO COTTON（クリンチャー）を継続使用中
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  • ヴィスマ・リースアバイクが運用するヴィットリアのCORSA PRO 29c
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  • デカトロン・AG2Rラモンディアルが運用するコンチネンタルのAERO111タイヤ（フロント専用）
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