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大会を通じてアタックを繰り返したリチャル・カラパス。第17ステージにしてようやく逃げ切り、そしてステージ優勝をものにした。
photo:Yufta Omata
2024/08/01 - 18:18
ツール・ド・フランス2024現地レポート
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最終週、すでに勝敗は決したかにみえてもポガチャルが攻撃の手を緩めることはついぞなかった。photo:Yufta Omata2024/08/01 - 18:18 -
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ニースでの優勝者記者会見。安堵の表情を見せたポガチャルの第一声は「疲れた」だった。photo:Yufta Omata2024/08/01 - 18:18 -
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仕事を終えプラトー・ド・ベイユを揃って登ってきたケルデルマンとソレル。それぞれヴィスマとUAEの山岳重要アシストの一角を占める。photo:Yufta Omata2024/07/16 - 20:21 -
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逃げる動きを連日見せているオイエル・ラスカノ（モビスター）。あれだけ逃げても目に力がある。3週目に期待photo:Yufta Omata2024/07/16 - 20:21 -
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逃げに活路を見出したいロット・ディステニーphoto:Yufta Omata2024/07/16 - 20:21 -
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逃げの名手ギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）だが、現状に一定の理解を示すphoto:Yufta Omata2024/07/16 - 20:21 -
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ステージ優勝に狙いを絞り積極的な走りを続けるリチャル・カラパス（EFエデュケーション・イージーポスト）だが、UAEとヴィスマの総合争いに翻弄されているphoto:Yufta Omata2024/07/16 - 20:21 -
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ヴィスマ・リースアバイクの空気圧セッティングphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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ヴィットリア使用チームの多くは未舗装ステージでCORSA PRO CONTROLを運用photo:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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トタルエネルジーはGRAND PRIX 5000の高耐久モデルであるASを運用。32cモデルだphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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レッドブル・ボーラ・ハンスグローエは未舗装路用にオールロード用のS-Works Mondoタイヤを投入photo:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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未舗装路用に32cタイヤを投入したリドル・トレックphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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30mmタイヤを使うUAEチームエミレーツは概ね4.0-4.4BARphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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ポガチャルはじめUAEはGRAND PRIX 5000S TR。30mmを常用するphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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レッドブル・ボーラ・ハンスグローエは未舗装路用にオールロード用のS-Works Mondoタイヤを投入photo:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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未舗装ステージのマジョリティは30cphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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コフィディスのみチューブラーを継続。しかし幅は28と太いphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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ロット・デスティニーは常時30cを運用する（ヴィットリア CORSA PRO）photo:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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kt5a2125.jpgphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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スーダル・クイックステップはスペシャライズドのTURBO COTTON（クリンチャー）を継続使用中photo:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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ヴィスマ・リースアバイクが運用するヴィットリアのCORSA PRO 29cphoto:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37 -
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デカトロン・AG2Rラモンディアルが運用するコンチネンタルのAERO111タイヤ（フロント専用）photo:Kei Tsuji2024/07/10 - 15:37