iRC TANKEN GEKKOTA

  • 大きく疎な配置のTANKEN GEKKOTAのノブはトレイル＆エンデューロ向きだ
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 指で押せばノブの柔らかさ・粘りを感じ取れる
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • ビード部にPRSと呼ばれるリム打ちパンク防止のレイヤーが追加されて耐パンク性能が強化されている
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • iRC TANKEN GEKKOTA
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • iRC TANKEN GEKKOTA
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 少し転がすだけでタイヤ表面に木の葉や枝、砂が絡みつく
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 標準モデルのTANKENに比べGEKKOTAのロゴはかなり大きい
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 上が標準のTANKEN、下がTANKEN GEKKOTAのカットモデル。サイドに補強が施されていることがわかる
    photo:Masahiro Ogawa
    2024/02/25 - 17:41
  • スノーライドでも撥水性が高く雪キレが良かった
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 小川雅広さん（オガワサイクル）バイクはスペシャライズド LEVO SL EXPERT（GEN1）
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 今回は太めの29ｘ2.6サイズでテストを行った
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • ルーズな路面でもノブがよく刺り粘ってくれる
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • ロックセクションでも弾かれること無くグリップしてくれる
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • ルーズ路面のダウンヒルでもラインがずり落ちない良好なトレース感がある
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • 根っこが連続するセクションでも滑ることなくグリップしてくれる
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41
  • ルーズ路面でもeMTBのパワフルさに負けず良く登ってくれる
    photo:Makoto AYANO
    2024/02/25 - 17:41