スペシャライズド2024モデル

  • 鋭く前に大きく突き出たノーズコーン形状が最大限のエアロ効果を発揮する
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    2023/08/05 - 00:17
  • 2023ツール・ド・フランス・ファムを制したデミ・フォレリング（SDワークス）
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  • ダウンチューブもSL7より細身のシェイプとなった
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  • 2022年世界ロードチャンピオンのレムコ・エヴェネプール（ベルギー）
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  • F-1の開発でも行われるフロービズテストにより空力性能を向上できる部位を見つけ、 最適化を行う
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  • フロービズの塗料が付着した部分のエアロ化が重要になる
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  • スペシャライズドTarmac SL8
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  • 塗料の付着した部分ほど空気抵抗が大きく、エアロ化が必要になる
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  • ノーズコーン後方に位置するステアリングコラムにあわせ、フォーククラウン部も後方に位置する
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  • TARMAC SL8
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  • フロントローディング開発プロセスにより目標とするターゲットを達成するための開発が重ねられた
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  • SL8を基準とした、SL7とVengeの勾配変化による遅れタイムを計測したグラフ
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  • SL8、SL7、Aethos、Vengeの登坂性能、軽量性、反応性、快適性、平坦スピードの各性能のレーダーチャート
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  • スペシャライズドTarmac SL8
    photo:Kenta Onoguchi
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  • 前にせり出したノーズコーンが空気を切り裂く役割を担う
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  • ノーズコーン後方に位置するステアリングコラムにあわせ、フォーククラウン部も後方に位置する
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  • 細身のチューブが際立つリアトライアングル
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  • ノーズコーンのボリュームに比べメインフレームは細身のボリュームとなる
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  • 形状こそSL7に似るがAethosに通じる細身となったリアトライアングル
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  • 薄いシートピラー。シートチューブがSL7のシートピラーの厚みと同じだ
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  • S-Worksに搭載されるRoval Rapide Cockpit
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  • Roval Rapide Cockpitとノーズコーンをシームレスでつなぐスペーサー形状
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  • 細身の丸形状ダウンチューブが十分なエアロ効果を発揮するという
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  • Aethosにも通じる細身の丸形状パイプで構成されたBB周辺
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  • 前にせり出したノーズコーンとケーブル内蔵システムを組み込んだヘッドベアリング
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  • ベールを脱いだスペシャライズド TARMAC SL8
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  • 空力性能、軽量性、剛性、そしてコンプライアンスのどれにも妥協をせず、そのすべてを高いレベルで融合する
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  • 別体式ステム＆ハンドルをセットした場合のフロント周り
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  • 前にせり出したノーズコーンの後方にステアリングコラムが位置する
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  • スペシャライズド・ユニバーシティの下松仁氏によるプレゼン
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