チャプター2KOKO

  • チャプター2代表マイク・プライド氏
  • 小田原のサイクリングジプシーカフェで開催されたオンラインメディアプレゼンテーション
  • スルーアクスルもバテッドされ徹底的に軽量化されている。細部に渡って抜かりが無い
  • ワイドリムとの組み合わせで33mmまで増幅したタイヤも余裕で収まるクリアランスがある
    photo:Makoto AYANO
  • 「ソロで淡々と距離を稼ぐ乗り方が楽しくなる。登り性能が高いのも好印象」綾野 真（シクロワイアード編集部）
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 「ダンシングも軽快でエアロバイクの硬さや重さを感じない万能オールロードバイクだ」綾野 真（シクロワイアード編集部）
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 綾野 真（シクロワイアード編集部）
  • 「見た目はエアロバイク、しかし万能な乗り心地とキャラクターでライダーを選ばない」鈴木卓（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「フレームの快適性が高く、ワイドタイヤとの相性も良い快適バイク」鈴木卓（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
    photo:Makoto AYANO
  • 「エアロバイクのネガティブな面を感じさせない、軽快で快適な走り」鈴木卓（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
    photo:Makoto AYANO
  • 「エアロバイクにしてどこでも走破できるオールロードバイク」鈴木卓（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
    photo:Makoto AYANO
  • 「平坦だけでなく登り性能もいい。ダンシングでも軽快なエアロバイクだ」鈴木卓（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
    photo:Makoto AYANO
  • シートピン固定位置は2ポジションから選ぶ。下を選べば柔軟性が増す
  • シートピラーを固定するクランプ部にエラストマーが覗く
  • シートピラーを固定するクランプ部にエラストマーが覗く
  • ダウンチューブと一体化するフォーククラウンの後部には洒落た挿し色が入る
  • ワイドタイヤに沿ったカットアウトとなるシートチューブ
  • ボリュームあるBB付近の造形でエアロ効果と高剛性を確保
  • BBにはT47を採用。メンテナンス性と剛性に優れる
  • ワイドタイヤに沿ったカットアウトとなるシートチューブ
  • エアロ形状でありつつタイヤクリアランスも32mm以上ある
  • ボトルケージ位置も2ポジションから選べる3ボルト固定式でエアロ効果を狙える
  • ダウンチューブはボリュームのあるカムテール形状でボトル付近の整流効果も狙う
  • シートポストはカムテール＆Dシェイプ形状でしなりやすい
  • カムテール形状＋低いチェーンステーにより空気抵抗を削減する
  • チャプター2 KOKO
    photo:Makoto AYANO/cyclowired.jp
  • タイヤクリアランスは32mm以上という余裕あるもの
  • ニュージーランド政府認可のプロダクツであることを示すマークが入る
  • 空力を向上させるためにシートステーは低い位置に接合する
  • シートポストは前後方向にしなるDシェイプの断面構造となる