IRC SERAC CXインプレッション

  • 内幅23mmのZIP303ホイールにセットした状態（大原満選手）
  • タイヤ規定ギリギリの33mm内に収まっている
  • IRC国内担当者に使い方のノウハウを聞けるのもメリットだ
  • 指差した部分まで補強のチェーファーが内蔵されている
  • MUDパターンは年末〜2022年1月中旬の発売予定だ
    photo:Makoto AYANO
  • 登りキャンバーでの食いつきが良く、乗ったままクリアすることができた
    photo:Masanori Hattori
  • グリップしにくいウェットな芝でもトラクションの高さを実感
    photo:Masanori Hattori
  • ウェットな芝路面もしなやかなタイヤがグリップを稼いでくれた
    photo:Masanori Hattori
  • よく締まったグラウンド路面では2気圧と高めの前輪が路面を良く捉えた
    photo:Masanori Hattori
  • 体重60kgで1.7気圧程度が基準の空気圧になる感触だ
  • リム内幅21mm、空気圧1.7で実測32.6mmの太さ
  • SERAC CX EDGE TUBELESS READY
    photo:Makoto AYANO
  • SERAC CX TUBELESS READY
    photo:Makoto AYANO
  • IRC SERAC CX ＆ EDGE TUBELESS READY
    photo:Makoto AYANO
  • センターはダイヤ目、サイドに細かいノブがあり転がりが軽い
  • IRC SERAC CX EDGE TUBELESS READY
    photo:Makoto AYANO
  • IRC SERAC CX EDGE TUBELESS READY
  • TLRとMade in Japanのレターが入る
  • スタンダードなパターンでオールラウンドに使える
  • SERAC CX TUBELESS READY
    photo:Makoto AYANO
  • IRC SERAC CX TUBELESS READY
  • ハンドソープなどで潤滑するとスムーズにビードを上げることができる
  • シーラントは30mlほど。タイヤ脇から注入するのがおすすめだ
  • バルブ付近のビード上げは最後に。タイヤレバーを使用した
  • 手で抑えるあたりまで補強のためのチェーファーがカバーしている
  • タイヤ内部にマイクロゲージインナー(極薄軽量のエアシール層)を備える
  • SERAC CX EDGE 実測336gはカタログ値より9g軽かった
  • SERAC CX 実測335gはカタログ値より10g軽かった