リドレー X-FIRE

  • 滑らかなリアステー周辺は泥ハケ性にも貢献する
  • 24ton　ＨＭ（ハイモデュラス）カーボンを表すギャランティマーク
  • 泥ハケ性を確保するために設計されたORYXフロントフォーク
  • ORYXストレートフォーク
  • クリアランスの大きなフロントフォーク
  • シフトケーブルの取り回し
  • モノシートステイ上にケーブルストッパーが直付けされる
  • チェーンステイ＆シートステイは振動を吸収する昨を狙っている
  • ケーブルは徹底的にトップチューブ上部に集められる
  • 快適性を生み出すBB周り。角断面に注目
  • トップからおろしたケーブルを滑車を介してフロントディレイラーを引く動きに変換
  • スマートなカンティブレーキワイヤーの取り回し
  • チェーンステイは細身で高い路面への追従性を生み出す
  • 十分なタイヤクリアランスは25Cのオフロードタイヤに対応する設計だ
  • リドレーX Fire　
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ダウンチューブは丸みを帯びた角断面だ
  • 上が1-1/8インチ、下が1-1/2インチの上下異径ヘッドパーツを採用するテーパーヘッドチューブ
  • シクロクロスの必須装備カンチブレーキ。本体が横に張り出しているのは泥がつまらないようにするため
  • 操作性と快適性を両立したフォーク
  • ダウンチューブは丸みを帯びた角断面
  • モノステー採用のリア三角。カンティケーブルの取り回しもスマート
  • トップチューブに集められたワイヤ類。とても実戦的な工作だ
  • 上が1-1/8インチ、下が1-1/2インチの上下異径ヘッドパーツを採用するテーパーヘッドチューブ
  • リドレーX Fire
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • リドレーX Fire
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 荒れた路面を飛ばして下ればその振動吸収性の高さにナットク
  • 軽さ、身体に触れるときの安全性など、カーボンクロスのメリットが大きい
  • 担ぎスタイルで走ってもケーブル類は一切肩に干渉しない
  • オフロードを飛ばしてその快適性に感心する
  • 1 1/2インチの下ヘッド小物で強度は抜群だ