レペンテ

  • レペンテ QUASAR 2.0 Crmy
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 20:07
  • レペンテ QUASAR 2.0 Crmy
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 20:07
  • レペンテ QUASAR 2.0 Crmy
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 20:07
  • レペンテ QUASAR 2.0 Crmy
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 20:07
  • レペンテ QUASAR 2.0 Crmy
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 20:07
  • イタリアでハンドメイドされるQUASAR 2.0
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 19:42
  • 幅広の座面とノーズによってライダーをサポートする
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 19:42
  • フラットな座面に設計されている
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 19:42
  • レペンテ QUASAR 2.0 Crmy
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 19:42
  • NJS認定を受け高い品質を備えていることを証明した
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 19:42
  • クロモリレールによって手頃な価格を実現している
    (c)VTJ
    2023/06/07 - 19:42
  • レペンテ Artax GLM（レッドマッド）
    2023/03/29 - 19:17
  • レペンテ Quasar 2.0（ブラウン）
    (c)VTJ
    2023/03/29 - 19:14
  • レペンテ Artax GLM（レッドマッド）
    (c)VTJ
    2023/03/29 - 19:14
  • レペンテ Artax GLM（ブラウンマッド）
    (c)VTJ
    2023/03/29 - 19:14
  • 幅広になるとともにパッドの厚みも増している
    (c)レペンテ
    2021/11/30 - 16:40
  • 赤い部分がサドルパッドのピンであり、3点でトップとベースを固定する
    (c)レペンテ
    2021/11/30 - 16:40
  • レペンテ Prime 3.0
    (c)レペンテ
    2021/11/30 - 16:40
  • レペンテ Spyd 3.0
    (c)レペンテ
    2021/11/30 - 16:40
  • レペンテ QUASAR
    (c)トライスポーツ
    2020/12/15 - 12:39
  • レペンテ QUASAR
    (c)トライスポーツ
    2020/12/15 - 12:39
  • レペンテ Artax GL
    (c)トライスポーツ
    2020/12/15 - 12:39
  • レペンテ Artax GL
    (c)トライスポーツ
    2020/12/15 - 12:39
  • レペンテ Prime - 160g
    (c)トライスポーツ
    2020/11/10 - 17:56
  • パッドとベースが分離するRLSというシステムを採用している
    (c)トライスポーツ
    2020/11/10 - 17:56
  • レペンテ ALEENA 4.0
    (c)トライスポーツ
    2020/11/10 - 17:56
  • レペンテ SPYD 2.0
    (c)repente
    2020/08/12 - 18:49
  • レペンテ SPYD 2.0
    (c)repente
    2020/08/12 - 18:44
  • サドルのベースをクランプしたままトップだけを交換することができる
    (c)repente
    2020/08/12 - 18:44
  • レペンテ PRIME 2.0
    (c)repente
    2020/08/12 - 18:44