中根英登プロバイク

  • ボトルケージは定番製品であるエリートのCUSTOM RACE PLUS
    photo:Makoto.AYANO
  • サドルはセッレイタリアのSLR TEAM edition FLOW
    photo:Makoto.AYANO
  • 新しくなったSUPER RECORD EPSをいち早く搭載
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  • 11-29Tという幅広いギアレシオにも関わらず、トップ側7段までが歯数差1Tというクロスレシオ
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  • V4世代へアップデートされたEPSシステム
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  • クランクセットは53-39Tという一般的なノーマルクランク
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  • ダウンチューブもカムテール形状により空気抵抗を抑えている
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  • 大きく「NIPPO」のデカールが貼られたトップチューブ。直線的なブレームワークで剛性を引き出す
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  • チームカラーデザインが入るトップチューブとシートステーの集合部。シートチューブはカムテール形状を採用
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  • 中根英登（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）のデローサ PROTOS
    photo:Makoto.AYANO
  • ツアー・コロンビアを走った後のレースバイクをお借りした
    photo:Makoto.AYANO
  • 今回のバイクにはBORA ULTRA 50チューブラーがセットされていた
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  • シートポストには滑り止めのシートが張られていた
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  • フォークに貼られていたマスキングテープと「383」という数字。いかにもレース機材っぽいメモだ
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  • ブレーキはカンパニョーロのダイレクトマウントタイプ
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  • バーテープが非常に綺麗なのが印象的。2000kmくらいで交換しているという
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  • 日本では限定製品として販売されたIRC Formula PRO RACE TEAMチューブラーをアッセンブル
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  • 下部のシフトボタンは肉抜き格好が施される
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  • エルゴレバーの形状はほとんど変化がなく、握り心地も前作と似ているという
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  • ハンドル周りはFSAのK-Forceでまとめられる
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  • NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネで使用しているバーテープ1種類。メカニックの腕の見せどころだ
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • ジロやオリンピックについてのコメントも頂いた
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 「ディスクブレーキは電動工具で一気にスルーアクスルを抜き取ることができるため前輪に関しては素早い交換が可能です」
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 体重が軽いためホイール選びはシビアに行うが、アシストなら50mmが多いという中根選手
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  • 中根選手にバイクについてインタビュー
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 中根英登（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）にバイクについてインタビューを行った
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 2018年は日本代表として選手され、2019年も好リザルトを残している中根英登（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）
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  • NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネのメカニックとして世界中を飛び回る福井響さん
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