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S-WORKS VENGE DISC サガンコレクション（完成車）
(c)スペシャライズド・ジャパン
2018/09/14 - 17:26
スペシャライズド S-WORKS VENGE特集
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S-WORKS VENGE DISC DI2(c)スペシャライズド・ジャパン2018/09/14 - 09:55 -
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S-WORKS VENGEフレームセット（サテン バトルシップ/クールグレー/グロスチームイエロー）(c)スペシャライズド・ジャパン2018/09/14 - 09:55 -
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VENGE PRO DISC(c)スペシャライズド・ジャパン2018/09/14 - 09:55 -
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S-WORKS VENGEフレームセット（サテン ブラック/シルバーホログラム/クリーン）(c)スペシャライズド・ジャパン2018/09/14 - 09:55 -
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ヘッドチューブ周辺の変化も大きい。オールラウンドバイクとして研ぎ澄まされた結果だphoto:Makoto.AYANO2018/09/14 - 00:47 -
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ボトムブラケットはスペシャライズド伝統のOSBB。セラミックスピード製のベアリングが投入されるphoto:Makoto.AYANO2018/09/14 - 00:45 -
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コンパクトなリアバックは先代の面影を感じさせるもの。ディスクブレーキがもたらす設計上の恩恵は大きいphoto:Makoto.AYANO2018/09/14 - 00:41 -
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新型の専用コックピット。スプリンターの要求を満たして余りある剛性が与えられているというphoto:Makoto.AYANO2018/09/14 - 00:41 -
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大きくフォルムを変えたダウンチューブ。ホログラムのS-WORKSロゴが主張するphoto:Makoto.AYANO2018/09/14 - 00:41 -
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ブレーキホースやDi2ケーブルはステム下側に添わせる形に。Viasと比べてアクセスが飛躍的に向上photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 19:22 -
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「普通のオールラウンドバイクとして認識できる。なのに下りや平坦でのメリットが大きい」photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 19:18 -
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佐藤修平氏（スペシャライズド・ジャパンSBCU担当）photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:30 -
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「これだけオールラウンドに走ってしまうと、Tarmacとどちらを選ぶか悩みますねphoto:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:30 -
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S-Worksと同じフレームに、アルテグラDi2とCL50ホイールを組み合わせた「PRO」photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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整備性が向上したことも新型の特徴。ステムの上にコラムスペーサーを重ねることも可能だphoto:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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「お客様からの評判もものすごく良いですね。試乗して即決した方もいらっしゃいました」photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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「アップダウンがあるサーキットエンデューロでは最強の一台だと思います」photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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「一瞬のタメの後にものすごい加速がやってくる。硬すぎないからとても気持ちが良い」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜）photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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宮ヶ瀬湖周辺でインプレッションを実施。緩やかなアップダウンが続くこの場所で新型Vengeの実力をフィールドテストしたphoto:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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「ハンドリングも良いですね。高速域でもフラつかないのはさすがエアロロード」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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高木友明（左、アウトドアスペース風魔横浜）、鈴木卓史（右、スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21 -
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ツール・ド・フランスに合わせてデビューした新型Venge。写真は最高峰完成車のS-Works Di2photo:Makoto.AYANO2018/09/13 - 18:21