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気圧や気温の変化に対応させるため、油圧を調整するアジャスターを装備
2017/11/28 - 20:18
ローターUNO メディア発表会
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ブレーキサプライヤーはマグラ社。同社の”M”ロゴが入るデザイン2017/11/28 - 20:18 -
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シフトスイッチ端にはドットのパターンが入る2017/11/28 - 20:18 -
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いよいよ国内販売が開始される油圧シフトコンポーネント「ローターUNO」2017/11/28 - 20:18 -
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横方向に溝が切られたブラケットカバー2017/11/28 - 20:18 -
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ディスクブレーキはもちろんフラットマウントに対応2017/11/28 - 20:18 -
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重量わずか135gのUNOスプロケットもグループセットに含まれる2017/11/28 - 20:18 -
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チェーンは赤の差し色が入るKMCのX11-SL DLCを採用2017/11/28 - 20:18 -
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レバーの裏に縦に配置されたシフト用のマスターシリンダー2017/11/28 - 20:18 -
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レバーの固定はシートクランプと同じ構造にて行う2017/11/28 - 20:18 -
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グループセットにはブリーディングキットも付属する。マグラのミネラルオイルを使用2017/11/28 - 20:18 -
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UNOの”U”を模したデザインがあしらわれる2017/11/28 - 20:18 -
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ケージはカーボン製。プーリーもCNC切削による軽量なものが合わせられる2017/11/28 - 20:18 -
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円形の本体ボディが特徴的なフロントディレイラー2017/11/28 - 20:18 -
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機械的でクールなデザインを追求したというリアディレイラー2017/11/28 - 20:18 -
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ブリーディング作業も実際に行ってくれた。ディレイラー側からオイルを注入していく2017/11/28 - 20:18 -
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ディスクブレーキ用レバー（奥）にはリザーバータンクが装備される2017/11/28 - 20:18 -
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「他社と違う方向性を追求しUNOは誕生した」とカスタマーサービス担当のボリス氏2017/11/28 - 20:18 -
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フロントディレイラーは内側のガイドプレート位置を下げることで同社Q-RINGSの変速に最適化されている2017/11/28 - 20:18 -
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各ディレイラーの調整は至ってシンプルなもの2017/11/28 - 20:18 -
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デモ機も持ち込まれ変速の動きや細部の構造を確認した2017/11/28 - 20:18 -
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歯車状のパーツを回転させることで変速動作に繋げる2017/11/28 - 20:18 -
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ローターの国内代理店ダイアテックのショールームにて行われたメディア発表会2017/11/28 - 20:18 -
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新製品のALDHUクランクを説明するローターのアジア地域マネージャー、ダニエル氏2017/11/28 - 20:18