メリダ REACTO TEAM-E

シートポストは臼方式で固定する

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シートチューブの外側に繋がるシートステー

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BB下にはダイレクトマウントブレーキを搭載

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シェル幅の広いBB386規格は剛性を維持する自由な設計を可能にした

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縦横比3:1規制が撤廃されより薄いチュービングが可能となった

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鮮やかなバーレーン・メリダカラーに赤いメリダロゴが栄える

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衝撃吸収素材をインサートしたS-FLEXシートポスト

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細身となったシートステーが振動吸収性を担う

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シートステーの接合部の大きく曲げを入れた形状で快適性を高める

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レーシーなハンドリングを実現するストレートフォーク

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ワイヤー類はダウンチューブの上部から内蔵される

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メリダ REACTO TEAM-E

photo:So.Isobe

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メリダ REACTO TEAM-E DISC

photo:So.Isobe

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アルミ製の放熱フィンDISC COLORにより制動性能を向上させる

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ブレーキホースはフォーク肩からインサートされる

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メリダ独自のディスクブレーキ放熱システムであるDISC COLORをフロントフォークにも搭載

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「細分化されていた性能が集約された新世代のロードバイク」鈴木祐一（RiseRide)

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ヴィジョンのメトロンワンピースコックピットに合わせたヘッドデザインを有する

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