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非常に流麗なラインを形成するステー集合部
2012/02/24 - 11:33
サーヴェロ R5 VWD
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微妙に太さに変化を持たせたシートチューブ2012/02/24 - 11:33 -
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トップ・ダウンチューブともに最大限横幅を持たせ、横方向への剛性を高めている2012/02/24 - 11:33 -
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圧入方式によりフルカーボン化され軽量化にも貢献するBBrightのシェル2012/02/24 - 10:30 -
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誇らしげに記されるのはヴルーメンとホワイト、2人の創業者でエンジニアの名前だ2012/02/24 - 10:30 -
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ドロップエンドまでカーボン素材を採用した2012/02/24 - 10:30 -
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ライダーのパワーを受け止めるハンガー部はマッシブな形状となる2012/02/24 - 10:30 -
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BBrightの採用により、接合するチューブの横幅は広げられ剛性を確保2012/02/24 - 10:30 -
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反ドライブ側がギリギリまで拡張された非対称BBシェル2012/02/24 - 10:30 -
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下ワンを1-3/8としたテーパードヘッドを採用し、剛性を最適化した2012/02/24 - 10:30 -
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左右非対称のBBright規格を採用。アダプターを介してさまざまなクランクを使用できる2012/02/24 - 10:30 -
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ライダーのパワーを余すことなく伝達するチェーンステー2012/02/24 - 10:30 -
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振動吸収性を得るためにシートステーは極限までシェイプされる2012/02/24 - 10:30 -
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アウター受けの形状ひとつを見てもサーヴェロのこだわりが生きる2012/02/24 - 10:30 -
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290gと超軽量を達成したフロントフォーク2012/02/24 - 10:30 -
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シートチューブ接合部はフレーム幅ギリギリまで広げられ剛性を確保する2012/02/24 - 10:30 -
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サーヴェロ独自のスクオーバルカーボンチューブを採用2012/02/24 - 10:30 -
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美しいチューブ接合部。非常に多くのカーボンレイヤーが重ねられているという2012/02/24 - 10:30 -
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｢上りでは無性にペースアップしたくなってしまう。｣ 山本健一2012/02/24 - 10:30 -
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｢R5は"軽さ"が最高の武器だろう｣鈴木祐一2012/02/24 - 10:30 -
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CERVELO R5 WVD(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2012/02/24 - 10:30 -
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CERVELO R5 WVD(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2012/02/24 - 10:29 -
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CERVELO R5 WVD(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2012/02/24 - 10:29